မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပြည်တွင်း polypropylene လုပ်ငန်းတွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ polypropylene ထုတ်လုပ်မှုသည် နှစ်စဉ်တိုးလာခဲ့သည်။ မော်တော်ကားများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ လျှပ်စစ်နှင့် pallets များအတွက် চাহিদာ တိုးလာခြင်းကြောင့် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော copolymer polypropylene ထုတ်လုပ်မှုသည် အလျင်အမြန်တိုးတက်နေပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော copolymer များ၏ မျှော်မှန်းထုတ်လုပ်မှုမှာ တန်ချိန် ၇.၅၃၅၅ သန်းဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ် (တန်ချိန် ၆.၄၆၇ သန်း) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၆.၅၂% တိုးလာပါသည်။ အထူးသဖြင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ အရည်ပျော်နည်းသော copolymer များ၏ ထုတ်လုပ်မှုမှာ အတော်လေးများပြားပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၄.၁၇ သန်းခန့် ထုတ်လုပ်ရန် မျှော်မှန်းထားပြီး ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော copolymer စုစုပေါင်းပမာဏ၏ ၅၅% ရှိသည်။ အလယ်အလတ် အရည်ပျော်မြင့်သော နှင့် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော copolymer များ၏ ထုတ်လုပ်မှုအချိုးအစားမှာ ဆက်လက်တိုးပွားနေပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၁.၂၅ နှင့် ၂.၁၂ သန်းအထိ ရောက်ရှိပြီး စုစုပေါင်း၏ ၁၇% နှင့် ၂၈% ရှိသည်။
ဈေးနှုန်းအရ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော copolymer polypropylene ၏ ယေဘုယျလမ်းကြောင်းသည် အစပိုင်းတွင် ကျဆင်းပြီးနောက် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အားနည်းစွာ ကျဆင်းခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ပတ်လုံး co polymerization နှင့် wire drawing အကြား ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်မှာ ယွမ် ၁၀၀ မှ ၆၅၀ အကြားရှိသည်။ ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံအသစ်များမှ ထုတ်လုပ်မှု တဖြည်းဖြည်းထွက်ရှိခြင်းနှင့် ရာသီပြင်ပဝယ်လိုအားကြောင့် terminal ထုတ်ကုန်လုပ်ငန်းများတွင် မှာယူမှုအားနည်းပြီး အလုံးစုံဝယ်ယူမှုယုံကြည်မှု မလုံလောက်သောကြောင့် ဈေးကွက်တွင် အလုံးစုံကျဆင်းမှုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ စက်ပစ္စည်းအသစ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော homopolymer ထုတ်ကုန်များ သိသာထင်ရှားစွာတိုးလာခြင်းကြောင့် ဈေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်ပြီး စံဝါယာကြိုး drawing ကျဆင်းမှုမှာ တိုးလာနေသည်။ နှိုင်းယှဉ်ပြောရလျှင် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော copolymerization သည် ကျဆင်းမှုကို ခိုင်မာစွာခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်းပြသခဲ့ပြီး copolymerization နှင့် wire drawing အကြား ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်သည် ယွမ် ၆၅၀ အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ တတိယသုံးလပတ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ်မူဝါဒပံ့ပိုးမှုနှင့် ခိုင်မာသောကုန်ကျစရိတ်ပံ့ပိုးမှုဖြင့် PP ဈေးနှုန်းများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် အထောက်အကူပြုသည့်အချက်များစွာရှိသည်။ anti-collision copolymers ထောက်ပံ့မှုတိုးလာသည်နှင့်အမျှ copolymer ထုတ်ကုန်များ၏ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှု အနည်းငယ်နှေးကွေးသွားပြီး copolymer drawing ၏ ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်သည် ပုံမှန်အတိုင်းပြန်ဖြစ်လာသည်။
ကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုသော ပလတ်စတစ်ပမာဏမှာ PP ဖြစ်ပြီး ABS နှင့် PE ကဲ့သို့သော အခြားပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများမှာ ဒုတိယနေရာတွင် ရှိသည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအသင်း၏ သက်ဆိုင်ရာစက်မှုဌာနခွဲ၏ အဆိုအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စီးပွားရေးဆီဒန်ကားတစ်စီးလျှင် ပလတ်စတစ်သုံးစွဲမှုမှာ ၅၀-၆၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိပြီး အကြီးစားထရပ်ကားများသည် ၈၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် အလတ်စားနှင့် အဆင့်မြင့်ဆီဒန်ကားတစ်စီးလျှင် ပလတ်စတစ်သုံးစွဲမှုမှာ ၁၀၀-၁၃၀ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားအသုံးပြုမှုသည် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော copolymer polypropylene ၏ အရေးကြီးသော နောက်ဆက်တွဲပစ္စည်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်အတွင်း မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုမှာ ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး အထူးသဖြင့် စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များ သိသိသာသာတိုးလာခြင်းနှင့်အတူ ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ အောက်တိုဘာလအထိ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် အသီးသီး ၂၄.၀၁၆ သန်းနှင့် ၂၃.၉၆၇ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် ၈% နှင့် ၉.၁% တိုးလာခဲ့သည်။ အနာဂတ်တွင် နိုင်ငံအတွင်း တည်ငြိမ်သောစီးပွားရေးတိုးတက်မှု၏ မူဝါဒအကျိုးသက်ရောက်မှုများ စဉ်ဆက်မပြတ်စုဆောင်းခြင်းနှင့် ထင်ရှားလာခြင်းနှင့်အတူ ဒေသတွင်းကားဝယ်ယူမှုထောက်ပံ့ကြေးများ၊ ပရိုမိုးရှင်းလှုပ်ရှားမှုများနှင့် အခြားအစီအမံများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော copolymers များအသုံးပြုမှုသည် အနာဂတ်တွင်လည်း များစွာတိုးတက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၂၅ ရက်